skyx4h4fvd93

</a></lj-embed>

Давненько я тут не отмечался...
Из недавнего. Ездили с камрадом Old_Nick по одному вопросу на городской пляж города Волжского. Выехал пораньше с утреца, приехали, ещё туманно - красотищща.Решили поставить авто подальше от глаз людских. Сначала на стоянку заехали, потом решили прям на пляж поехать. Не знаю, почему я тогда трезво не оценил ситуацию. В общем "присели" мы в песке, ещё было самое начало песчаной зоны. В общем решили развернуться, и, почему-то на песке, а не сдать назад. В общем, засел мы там плотно. Сначала мучились с небольшими брусками, подкладывая их под колеса, потом товарищ, молодец, нашел подкладку посерьезнее. Но под них и выкапивали траншеи неплохие, чтобы их подложить под колесья. Домкаритили, подкапивали, крутили колеса до сизого дыма. В общем потихоньку, подъехали к горке, и тут авто начало закапивать и буксовать на подъеме. Сил уже просто не было. Времени на всё про всё потратили часов семь...С девяти утра до четырех вечера. В общем, когда кончились силы физические и психические я пошел обзванивать всех знакомых, результат был, но не тот который хотелось бы. Потом смотрим на бережку стоит старичок жып, белый.Решил, попытка не пытка. Пошел, попросил мужичка дернуть. Он согласился, без вопросов вообще, похоже, закаленный человек в этом деле.Да и джип был подготовленный, с лифтом на злой резине. Мужичок посадил сынишку и поехал к моей страдалице в песке. Въехал на песок, колеса забуксовали, подключил второй мост, поехал. Поднялся на горку, повесили трос, благо был у меня с собой. Мужичок говорит, вытаскивайте все дрова из под авто, садись в неё, первую скорость включай и помогай мне тебя выдернуть. В общем умело мужичок меня выдернул. Спасибо тебе человеческое за это, камрад на белом Nissan Terrano I.
В тему внедорожников ещё парочка фоток:










А вот одни из вариантов, к чему собственно стремлюсь:

Собственно, обещанные фотки салона авто.








Шумоизоляция капота:



Накладки на педали (схема взята с сайта club2108.ru). Все размеры актуальны для Самар, на другие авто. возможно и не подойдет. Изготавливается из алюминия толщиной 4-6 мм, можно и из другого более прочного и жесткого металла, толщиной поменьше.




А вот нечто подобное должно получиться в результате:

Сегодня решил попытаться исправить баг с замком багажника.
Подточил ответ замка, плюс немного поработал молотком, вроде бы ответ встал как надо, осталось проверить это дело на ходу, а то в прошлый раз всё было также замечательно, а оказалось, что при движении по кочкам он открывается.
P.S. Выяснилось, что действия были бесполезны, буду дорабатывать дальше.
Также проклеил двери уплотнителем дабы исключить утечку воздуха изнутри и проникновение воздуха на скорости, за счет проникновения воздуха через дефекты уплотнителя появляется характерный звук на скорости в виде шипения. Теперь должно быть более комфортно.
Также обклеил капот виброй и шумкой, чтобы авто прогревалось лучше, а то ж холода на носу...
С ремнем ГРМ решил повременить, т.к. был заменен ролик ГРМ, не помню, писал про это или нет... Ну так вот, после этого ремень "жрать" перестало, он даже не доходит теперь своим краем до края шкмва.
Такие делы...

Ну вот вроде бы всё и готово. Но опять возникли мелкие неприятности. Как говорится "русская машина всегда будет ездить, но никогда не будет абсолютно исправна".
Вчера сел за руль после опять таки порядка двух недельного перерыва, пока электрикой занимался. Как всегда, небольшое волнение и дискомфорт. Опять вливаюсь в поток машин, перестраивающихся без поворотников и прущихся посреди двух полос, надо беречь нервы...
Поставил машину возле дороги, когда приехал на работу, разумеется на сигналку поставил. В итоге за полтора часа раз 5 срабатывал предупредительный сигнал и разок закричала сирена, вот что значит промчаться на атобусе или на авто с рычащим глушаком мимо авто. В итоге оперативно скачал с инета инструкцию к авто и при помощи брелока отключил двухзонный датчик, больше авто не беспокоило по пустякам...
С утречка, подойдя к авто обнаружил открытый багажник, он скорее всего открылся во время движения, сегодня данная проблема преследовала весь день, надо что-то придумать... Уже ответ замка подвигал и приподнял, но это не особо помогло. Завтра буду дальше искать решение...
Надеюсь, будет время...

Вчера потратил добрую часть дня на сборку салона. Поставил оставшиеся панели на стойки крыши. Вроде бы встали более=менее. По моей критичной оценке на 4ку где-то... Щели есть, куда ж без них. Иногда приходилось крепить по месту саморезами, иначе были паразитические колебания и скрипы. Отдельно хотелось бы сказать огромные слова благодарности нашим инженерам ВАЗа за "пистоны" для крепления карт дверей. Это просто жуть какая-то. Всё отходит, щели, гремит. Кое как прикрепил карты. В общем они-то мне и испортили всё впечатление от сборки салона. Также пришлось по месту дорабатывать крепления ручек дверей и "ракушки" в дверях, где ручка для открытия двери изнутри. Доработал по месту напильником, ка бы это не прозаично звучало. Теперь вроде бы стоит всё, даже держится. Стало очень уютно, осталось теперь ещё с задней полкой, сёдлами, панелью сообразить, и тогда вообще с салоном будет усё.
Также решил отказаться от мысли поставить назад ремни безопасности для пассажиров сзади, не срослось с креплениями.
двери теперь закрываются хорошо, потяжелели они знатно, хочу вам сказать. Также вчера заранее проклеил технологические отверстия вибропластом, что тоже сыграло свою роль в весе двери.
Завтра предстоит поставить ремень ГРМ и ролик со шпилькой, ну и по мелочи...
Такие вот дела.
Ах, да, постараюсь выложить фотки салона в ближайшее время. чтобы не быть голословным.

Начал давний проект по сборке салона, а то всё уже было готово в плане обклейки и шумки панелей, дело оставалось за электроникой в дверях и проводки для сигнализации. В общем, за сегодняшний вечер прикрепил потолок - ощущения, что салон авто стал просто крошечным, очень непривычно после почти года езды без потолка))) Прикрепил плафоны салонного освещения, заранее был куплен плафон с лампой дневного света. Отличный эффект от него, также в штурманский фонарь поставил яркую светодиодную лампу, всё фурычит. Начал ставить панельки на стойки крыши, поставил только одну, непростое дело, приходится править по месту потолок и панели, подрезать лишнее, чтобы панельки встали как надо и не деформировались. Ну, и уже вошло в привычку, порезал опять палец канцелярским ножом. Поэтому и был остановлен процесс дальнейшей сборки, а то уже был прецедент - испачкал материал...
Завтра продолжу.

Доделал сегодня все недоделки с сигнализацией. Корректно подключил кнопку замка багажника, через реле, всё тип-топ. Теперь и с кнопки брелока сигнализации открывается, сбылась мечта идиота...
Подключил вот по такой схеме, взятой с уже не помню какого сайта:


Есть правда принципиальный минус схемы - не подписаны контакты реле, но это компенсируется тем, что на современных реле есть принципиальная схема работы, нанесенная на корпусе, вот она-то и спасает положение, как и в моем случае.
Запрограммировал нужные функции на сигналке.
Не знаю по какой причине, но заклинило соленоид на замке багажника, может быть и погорел... Но был у меня лишний соленоид, как раз двухпроводной, вот и пригодился, а то я уже думал куда бы его пристроить...
Также перераспределил проводку от сигнализации, стеклоподъемников, подогрева зеркал и электроприводов замков дверей. Осталось привинтить потолок, карты дверей и панели стоек крыши.
Ну, и в довершение надо заменить ролик ГРМ и ремень ГРМ с шпилькой.
И, апосля, помыть авто, а то запылилось на улице за две недели-то...

И снова появились и решились некоторые проблемы при установке сигнализации. Теперь она уже используется почти на всю. Была проблема - сигнализация не входила в режим программирования. Но эту проблему решить удалось - не было +12В с замка зажигания. Это, на самом деле, аномально., т.к. при подключении провода от сигнализации к проводу на замке зажигания всё проверялось и "плюс" был. А вот в этот раз, при проверке, его не оказалось. Но всё равно удалось его найти методичным "прозваниванием" контактов замка зажигания. Всё. В режим программирования вошел. И уже почти было обрадовался, что вот уже, сейчас запрограммирую открытие замка багажника с кнопки на сигналке... И снова неудача, на выходе провода на замок багажника слишком ничтожное напряжение - 0,6 В. В общем, как ни хотелось, а придется ставить релюху на цепь электропривода замка багажника...

Размещаю тут схему подключения дублирующей кнопки ЭСП НПК "Прогресс" Катран. Кнопка использовалась от Калины.
Собственно кнопка:

Схема:


P.S. Номера контактов написаны на каждой кнопке ЭСП непосредственно возле контактов.

И вновь небольшой отчетик о проделанной работе...
Много чего уже сделано по мелочи и это вырисовывается в приличный объем работы. Итак, пока был в отпуске сделал вот ещё что - подтянул ручник, отрегулировал кулису, чтобы поставить свой доработанный туннель, установил туннель. Произвел плановую замену моторного масла, залил уже давно гревшую мне душу Liqui Moly с дисульфидом молибдена, полусинь. Фильтр масляный поставил мановский. Также заменил силовые кабели аккумулятора, а то прежнее крепление вызывало некоторые сомнения...Также установил дополнительную защиту моторного отсека, чтобы не летел всякий хлам, грязь и вода из луж под капот на мотор. Также появился посторонний звук под капотом, визит к знакомому мотористу только подтвердил догадки - причиной шелеста был подшипник натяжителя ГРМ. Пришлось прикупить натяжитель и ремень ГРМ. Купил ремень Gates и ролик какой-то якобы итальянский что ли, в общем лажу какую-то, но лажу подороже, авось будет норм. Балаковских ремней там не было... Но это всё было сделано ещё в гостях у родителей. Пока ехал домой, машина хандрила, но через полпути (~80 км) хандры она пришла в себя и начала меня радовать... Хотя только ТО, что она пришла в себя уже было радостно. Как оказалось в последствии это был карбулятор. приехал домой и началась старая песня - холостой стал критически низким...Сожрало ремень ГРМ миллиметра на 3-4, а это хреново...И я поставил авто на прикол. Решил, пора заняться устранением проблемы с ремнем, с холостым ходом и установить наконец-то всю дополнительную электрику и электронику. В общем скажу так, что установил уже стеклоподъемники и к ним кнопку дублер на пассажирскую дверь, электропривод замка багажника, активаторы дверей для реализации центрального замка также установил, занимаюсь прокладкой проводки для сигналки. Протянул "жёсткие" жгуты проводов, еле уместились в гофру между дверью и кузовом. Также пробросил акустические провода для будущих колонок. провел отдельный толстый провод от плюсовой клеммы аккума, дабы обезопасить себя от определенных неприятностей, повесил на неё предохранители на каждую цепь. Ушло метров 100 проводов на всю эту проводку, я в шоке...Покупаю провода с надеждой, что "вот и последний кусочек пятиметровый покапаю.", ан нет...
Также решил проблему с карбюратором, был засор в жиклёре ХХ, что на "иглу" одевается. Осталось в двигле поменять ролик ГРМ на Вологодский, ремень на Балаковский, заменить шпильку ролика, которая и явилась причиной сползания ремня. Всё лежит, ждет своего часа...
Работы осталось дня на два. Потом будет установка потолка и карт дверных. Надеюсь всё пройдет хорошо, надо только найти кое какие запчасти ...

Сегодня был довольно продуктивный день. Не всё получалось с первого раза, но немного подумав, переделывал и всё было даже лучше, чем планировалось. Ещё раз убедился, что, иногда, закупаться с лихвой намного дальновиднее.
Итак, сегодня я поставил новые боковые зеркала, производства компании Политехника, зеркала с подогревом, но проводку пока не подключил. Пришлось немного подпилить металл дверей, чтобы всё встало как надо. Также на боковые зеркала приклеил маленькие пятачки зеркал "мертвой" зоны.
Приклеил пятачок для крепления зеркала заднего вида, ну и, спустя минут 20, прикрепил само зеркало заднего вида, в этот раз решил попользовать панорамное зеркало, чтобы обзор был получше.
Поставил новые стекла на двери, это те, которые затонировал 15%ой графиткой. Помучиться пришлось немало. Не сразу всё встало как надо, пришлось переделывать. Также поменял все резинки в дверях - верхнюю бархотку стекла. нижнюю бархотку, также бархотки в салазках стекол. Всё предварительно опрыскивал силиконовой смазкой, для уменьшения трения и защиты резины.
Эффект отличнейший. Изнутри всё замечательно видно, обзорность меня просто шокировала - теперь глаза разбегаются смотреть по всем зеркалам))). Ну, ничего привыкну...
Вот и сегодняшние фото моей кометы.

Сегодня обнаружил, что проколол переднее колесо, это первая неприятность от поездок по бездорожью за 10 выездов ориентировочно. Обнаружил, когда вышел к машине на парковку...До этого проехал километров 10. В колесе было давление 0,3 атмосферы. Вроде бы не "прожевало" резину, это хорошо. Заделали дырычку :-) за 20бминут и 150 рублей.

Позавчера с товарищем поменяли лобовуху, уже давно она у меня пылилась на балконе. Анализируя сейчас проделанную работу, могу сказать, теоретически поменять можно и самому, помощь может потребоваться только при непосредственной постановке в рамку лобового стекла, ну и для прижима стекла. Ничего сложно в процедуре не было, нужна только веревка сечением не более 20мм квадратных, также жидкое мыло облегчит процедуру и спасет нервы))), это я уже понял после установки задних боковых стекол. Зеркало заднего вида пока не повесил, катаюсь так, наслаждаясь обзорностью...В принципе и без него можно обойтись. но с ним намного комфортнее себя чувствую, сейчас, некоторое время спустя, делаю вывод, что слишком отвлекался, когда смотрел в зеркало заднего вида, т.к. почти каждые 30 секунд с взор на долю секунды устремлялся туда, где должно было быть зеркало. Теперь, выходит, больше времени уделяю дороге впереди, и это лучше, однозначно лучше...
Вчера была вылазка с товарищем на природу, есть хобби... Пробирались по местам нам не знакомым по навигации, привязка к картам ГШ (генштаб, если не в теме), грунтовки и прочее, всё обозначено, очень удобно, но есть одно НО, дороги-то и ландшафт могли измениться после времени создания этих карт - 1986-1989 годы. С таким случаем мы и столкнулись, шла дорога (к дорогам я отношу все, что имеет более-менее напоминающее прокатаные полосы от движения), шла, потом пошла еле заметная заросшая травой, ориентировались только на примятости травы от машины, проезжавшей тут пару недель назад, глаз уже наметан на это дело. Все хорошо, мы медленно, но уверенно едем, дорога на навигаторе - прирывистая линия, самая плохая дорога. Потом эта "дорога" просто заканчивается тупиком, спереди, куда должна идти дорога, судя по навигации, мы наблюдаем овраг, которому навскидку лет пять, слева от нас также лесополоса, справа - пересекает наш путь тот же овраг. Осматриваемся по сторонам - влево сквозь посадку виден виляющий коридор поваленого и порубленого небольшого сухостоя, вот там-то мы и протиснулись, дальше ехали также по следат той машины-первопроходца, чьи следы мы там видели. Был и другой момент - дорога переходила в небольшую вымоину весенними водами с полей, благо есть надежный друг бездорожья - лопата, три минуты на работу и вымоина стала пригодной для проезда машин дорогой... Было очень и очень позитивно с одной стороны, с другой стороны - были опасения, случись что-нибудь, хрен мы объясним, где находимся и как к нам проехать...Но ничего, всё преодолели, вернулись в дрова уставшие, а комета с царапинами на бортах и крыше от такой отрывной вылазки, ну ничего, её мы подлечим, отмоем, отполируем...
И напоследок относительно свежее фото моей кометы, на нем ещё старое лобовое стекло.

Сегодня и несколько дней назад, как-то плохо с памятью стало, не скажу точно сколько дней назад, ну, в общем, занялся я далее своим авто, надоело мне, что после дождей или мойки наблюдаю лужи в багажнике, смена резинки уплотнительной проблемы не решила, решил поступить колхозно - купил уплотнитель дверной, проклеил им подозрительные места, откуда могла просачиваться вода. Также проклеил и передние двери местами, а то были щели также между дверью и уплотнительной резинкой, когда едешь более 80 км/ч, то слышен шум специфический. На всякий случай уплотнил ещё и фонари задние, тем же уплотнителем, а то поговаривают, что болячка "зубил" в протечке уплотнителя задних фонарей. Воевал с бачком омывателя, он что-то то ли тёк, то ли мозг мне делал, в общем, купил на замену ему другой бачок, поставил сегодня его, чтобы не ездить с литром омывайки...Также поменчл уже пятую. наверное, резинку крепления расширительного бачка, рвутся они как-то слишком ускоренно...В этот раз купил две, чтобы была про запас...
Сегодня по-новому изолировал тяги в дверях поролоном, подложил местами недостающие шайбочки, сделал подкладку из остатков шумки под замки спинки заднего сиденья, а то она как-то нехорошо скрежетала на кочках...Поменял крышку масляной горловины, а то из под старой гнало по-легкому...
Сегодня приключилась засада - оказывается, масла у меня в движке было меньше минимума, куда оно могло подеваться, ума не приложу? Вроде масло не гонит, выхлоп нормальный, в общем буду дальше смотреть. Конечно могло и выбежать где-нить, но следов-то нет от течи...
Также сегодня зашумил потолок, хотле ещё лобовуху поменять, но днем был сильный ветер, и я решил отложить эту процедуру на более спокойный с метеорологической точки зрения день...
Также позакрашивал сколы на кузове, пока руки дошли, стянуть дальше не стоило...
Чуть не забыл, прикупил масло, которое хотел давно - LiquiMoly с дисульфидом молибдена, поюзаю его...

Под капотом появилась нездоровая штука, при запуске появляется шелест, как будто умер какой-то подшипник, думаю, это либо ролик натяжителя, либо помпа, геннадий должон быть в норме, он только 10000 км отходил... Буду думать, и надеяться, что эта кака не вылезет где-нить по дороге...

Ну вот и настал долгожданный момент, без преувеличения. Затонировался. Относительно дешево - за 2300, всё кроме лобовика. Зад - пятёркой графиткой, перед - пятнашкой графиткой. Затонировали аккуратно, молодцы. Стекло третьей двери затонировали и поставили, все другие стекла я привез новые снятые, увез их тоже снятыми))). Как раз вчера практиковались в установке задних стекол самостоятельно - опыт теперь уже есть. С установкой первого стекла провозились минут 20, на второй потратили минут 7, считаю, что это отлично. Теперь езжу с тонированым задом. Дома ждут своего часа боковые и лобовик. В ближайшее время постараюсь поставить лобовуху, потом уже и потолок с остальным.
Также всера обзавелся новым штурвалом для своей кометы - спортивным рулем Raid, вот он:




Надо будет только переходник под этот руль приобрести, ну и доработать его, чтобы при аварии всё тип-топ было...Инсталлировать сей девайс буду при установке панели, когда её доработаю, думаю через парочку месяцев...

Эх, хорош, сукин сын...

Сегодня наконец-таки дособирал своё родимое авто. Позавчера поставил панель, сегодня прикрутил сиденья. Постелил новые коврики, есть небольшой промах в размерах задних ковров, но вцелом весьма хорошо. Поехал как раз на работы на машине... Эх...как же давно я не сидел за её рулем, всего-то две недели... Ощущения после шумки - стало ощутимо тише, но не как в сказках, чудес не бывает, тише стал работать двигатель, теперь стало намного комфортнее. Появилось чувство какого-то удобства что ли, КАК-ТО чувствуешь себя в машине...Так же поставил новые ремни безопасности, они по сравнению со старыми втягиваются назад, их не надо пихать туда))) Зато эти ремни легче про весу, ощущение, что это просто шелковая лента. Замки ремней стоят не как старые, и это неудобно, они стали выше, в общем этот  момент меня не устроил...Поставил тоннель, гофру и новую ручку на рычаг переключения скоростей. Попробовал переключить скорости - задняя нормельно не включается, надо регилировать кулису, тоннель мешает. В итоге, чтобы не пренебрегать своей безопасностью пришлось снять тоннель, но ручку новую оставил, хотя и было ощущение при взгляде на неё, что она дюже длинная. Поехал на работу, сразу ощутил удобство от ручку рычага переключения скоростей, самое ТО! Давит уши, что не слышно привычных шумов. Надо теперь ещё с замками задних сидений разобраться, а то стучат и портят весь кайф от тишины.
И ещё думаю, пора ставить назад стоковые жиклеры в карбулятор, а то городской расход меня вообще не вдохновляет...Да и на перекрестках бывает подзахлебывается...
Не дописал, я же ещё и двери передние проклеил виброй и 8мм сплэном, теперь осталось только крышу сплэном проклеить и усё. Езжу без карт дверей, временное неудобство, в сентябре поставлю, как затонирую...

Сегодня я, как ни странно, на работе...
А вчера опять копошился в машинке. План на вчера был следующий - доприкручивать панели в районе порогов в салоне. Прикрутить пластиковые накладки на задние арки, установить адаптер салонного фильтра, заменить замки (замок багажника, личинку двери водителя, пробку бензобака) на замки по один ключ, прикрутить пластиковый порог в салоне с пассажирской стороны.
Начал я с того, что докупил недостающие саморезы, да подлиннее, а то не каждый до металла достает. Прикрутил угловую панельку и панельку слева от панели приборов. Жаль не знаю точного названия этих пластмассок, а то как-то каряво получается объяснять...Попробовал прикрутить порожек пластиковый со стороны пассажира - два самореза отказывались держаться, в дело вступила холодная сварка, и моя пятая точка в качестве прижимного груза. Теперь порог держится. Начал крепить накладку на арку, пришлось сделать два дополнительных отверстия в кузове под саморезы...Потом поменял пробку бензобака, на пробку с замком, поменял замок багажника. А он, новый-то, не стандартный ни хрена...Всё отрегулировал, захлопываю багажник, а ему хоть бы хны... Зацепной крючок у нового замка был на 2 мм выше, чем у старого... После трудоемких манипуляций и умерщвления некоторого количества нервных клеток, было найдено решение - подложил под петлю, что на кузове находится ещё две шайбы - усё заработало. Дело дошло до адаптера...Удивляюсь какой раз - отустсвуют дырки для крплений...Объясняется всё только тем, что данная кузовная железяка была заменена после аварии...Долго и много пытался пробить дырки и вкрутить саморезы, моя крестовидная отвертка скоро станет шилом после подобных действий...В общем адаптер без доработки самого адаптера и кузова моей кометы никак не хотел вставать на место...Не хотел, но я его заставил...Руки потом горели ещё часа три...
В итоге не прикрутил из запланированного только одну накладку на заднюю арку...
Завтра будет ещё один сеанс сбора салона....

Добрался я сегодня до авто, начал потихоньку собирать салон. В этот раз надо собирать окончательно и на совесть. Начал с того, что поменял уплотнительные резинки боковых дверей, уже с пару месяцев ждали своего черёда новые. Был приятно удивлен тем, что они оказались на сантиметров 10 длиннее положеного, а то я уже боялся, что наши производители как всегда сэкономят. На одной резинке уже была дырка в уплотнителе, но этот отрезок был успешно отрезан, так как входил в 10 см запаса ))) Также поставил новые концевики дверей. Убрал барахло в виде кусков шумоизоляции и ключей-отверток с пола, положил ковер. Закрепил ковер в ногах и под панелью предварительно купленными саморезами, а то он там топорщиться любит... Прикрутил один порог и понял, что на угловые панельки надо другие саморезы, коих у меня не было, завтра прикуплю и докурчу. Также воспользовался интересным советом владельцев зубил по уменьшению шума при закрывании дверей. Из замка, и без того бесшумного, то есть уже априори с минимальным шумом, была удалена одна прижинка. Чедесен был результат этой операции. Очень изменился, стал тише, звук при закрывании дверей. Также сегодня доделал (докрасил) накладки на стойки. Лежат сохнут...Всё по технорлогии - грунт, мокрая шлифовка грунта, краска, лак...Блестят глянцевой поверхностью...

Сегодня после посещения весьма интересного, на мой взгляд, магазина военной формы - Рикошет, отправился докупить всякой мелочевки для авто, как всегда про мелочевку забываешь в суете...
Остановлюсь немного на магазине военной формы, так сказать "оффтоп". Что вам сказать, весьма и весьма занятный магазин. Уже давно присматриваю себе какую-нить интересную военную форму для неповседневного ношения. А в этом магазине много интересных вариантов. Понравилась форма Германии, да простят меня деды-победители... Но немецкое обмундирование для пустынной местности и их флектарн просто заполонили мой мозг...Также интересна было и молодежная одежда в стиле милитари, также есть и форма Швейцарской армии с характерными красными цветами в камуфляже. Так, всё нашел - арафатку и форму, осталось только примерить и купить некоторое время спустя...
Теперь вернемся к основной тематике. В общем докупил рулон сплэна, да, не угадал в прошлый раз с количеством...Также купил весьма полезный, я уверен даже более чем, девайс - биппер, будет пищать при работающих поворотниках. Ни у ещё прикупил пару концевиков дверей, прокладок к ним, крепеж под саморезы и холодную сварку. Буду завтра бороться с саморезами при помощи холодной сварки...

До чего же приятно бывает обнаруживать внезапное прибавление денег, не важно откуда - заначка, подарок, находка. В общем и у меня было нечто подобное... И я уже начал строить планы как их потрачу, но тут разум вмешался...
В общем на эти деньги я прикупил себе ещё немного полезных "железяк". Раз уж у меня появился переходник к салонному фильтру от десятки, то нужен, разумеется, и сам фильтр. Он был номер один в моем списке - угольный фильтр нового образца на 2110. Также давно планировал приобрести замок зажигания, дверные замки, замок багажника и пробка бензобака под один ключ. Теперь и это есть у меня. Давече я задумался о том, что надо как-то приукрасить накладки на стойки, те, что находятся между стеклом двери и задним стеклом. Купил новый комплект накладок, заглушки с надписью "ЛАДА". Идея давно витала в воздухе - отшлифовать рельефность "под кожу" до ровной поверхности и покрасит в черный цвет, после, покрыв лаком. Сказано - сделано, правда, пока отшлифовал только одну накладку. Заодно приобрел лак фирмы Body, уже пользовался таким - доволен. Черная краска есть. Также думал-гадал как же мне крепить новые карты дверей, которые так модно зовутся "еврокарты". Сначала думал продырявить их и вставить крепления под саморезы, а потом, когда снимал задние карты, то обнаружил интересное крепление. Это был не обычный "ёжик", который вставляют в голый металл, и от этого у него отлетают все его "иголки". Эти крепления представляют из себя две детали - одну вставляем в кузов, а вторую вставляем в отверстие в карте, проверим, как они себя покажут...Взял таких 30 штук, чтобы с запасом...

Подошло время небольшого фотоотчетика о проделанной работе...
Втечение этой недели, как вы уже успели заметить, делал я шумоизоляцию салона, делал во дворе нешего спального района, ну, тут уж поделать нечего...ДА - неудобно, но, либо так, либо никак... Появились у меня и знакомые среди местных автомобилистов))) Кто-то спрашивает как починить дверь на своей восьмёре, кто-то делится опытом о шумке своей двенашки, кто-то интересуется о технологии шумоизоляции))) Интересно пообщаться с таким народом...Материала на шумку пришлось ездить докупать дважды, всё-таки надо было померить, а не "на глазок" брать... В итоге ушло на машину 23 листа виброизоляции при средней цене в 260 рублей - 11 листов NoiseProtection + 6 листов M1 от STP + 6 листов M2 от STP. Плюс Сплэна ушло 11 листов при средней цене в 340 рублей . Сумму приводить не буду, кому надо - посчитает. Клеить вибру тяжелее всего, если нет доступа к розетке, то приходится этот недостаток компенсировать усиленным разглаживанием вибры на детале кузова, чтобы битумная основа виброизоляции как можно лучше прилегала к кузову. Со спленом дела намного проще, есть только один минус -он отклеивается на сложных поверхностях, но для преодоления этой проблемы был приобретен армированный скотч. Теперь - ТИП-ТОП. И ещё, делать всё-таки надо было в носках, а не босым, а то очень уж неохотно эта битумная основа отмывается с ног)))

Также случилось невероятное - мне всё-таки пришел переходник салонного фильтра от десятого семейства, поставлю эту приблуду и забцуду о пыли на панели и о тополином пухе и прочем хламе, который засоряет салон... Ещё бы автомобильным пылесосом разжиться в будущем, чтобы все загрязнения по-быстрому уничтожить...

Собственно, сам переходник для салонного фильтра. Только с почты...


Инструкция по установке адаптера

Так скромно выглядит жгут проводки панели приборов, это на самом деле "скромно", видели бы вы чего там творится в двенашке...

Это багажник, обклееный виброй.



Общий вид беспорядка в салоне. Иначе никак...


Шумка перегородки между салоном и моторным отсеком

Сегодня была продолжена работа по изоляции моего авто от внешнего шума. Очередь дошла до шумоизоляции моторного щита. Был торжественно снята панель, на водительском сленге именуемая "торпедой". Обнаружил, что щель с левой стороны от панели не просто "щель", а зазор, появившийся после переварки кузова после сильного удара в "морду" слева, сварной шов был замазан смолой или чем-то подобным...Оторвал остатки этой дурацкой гидроизоляции для кровли, которую, вероятно, использовали в качестве виброизоляции. Постарался зачистить кузов до старой краски, чтобы вибра липла хорошо. Старую вибру наклееную ещё предыдущим хозяином благополучно отрвал, без особых усилий, а это говорит о том, что делали по принципу "лишь бы сделать" - приляпать-то приляпали, а вот эффекта это никакого не оказывало...Ну ничего исправил я это дело проклеив новый слой виброизоляции, также проклеил везде, где смог спереди двумя слоями сплэна. Пришлось снимать печку, чтобы и за ней проклеить.
Жаль не было возможности завести авто и послушать изменения, думаю, должно было стать весьма тише...
Следующий этап - шумка багажника и оставшиеся части задних арок. Попробую это сделать завтра.

Проковырялся в машине около 4х часов, сидя на полу...Когда закончил и вышел из машины, будто заново учился ходить....

Решился я бросить лентяйничать в эти жаркие летние деньки. После визита к стоматологу собрал инструменты, материалы для шумоизоляции и направился на улицу в стоящее под окном авто.
Разобрал почти весь салон, на месте осталась только панель приборов и карты передних дверей, снял даже ковер. Решено было проклеить второй слой сплэна на пол, первый слой уже был наклеен ранее. Сказано - сделано. Также проклеил сплэн под сиденьем задних пассажиров. Жарковато, хочу вам сказать, было в машине, несмотря на открытые окна...Обнаружил , что в крыльях проклеен вибропласт, но проклеен традиционно по-дилетантски - вибропласт был наклеен на заводскую вибру (весьма схожа с рубероидом), оторвал блатной СТП-вибропласт, содрал шпателем заводскую вибру с обоих крыльев. Зачистил очаги ржавчины, обработал преобразователем, покрасил грунтом от Hi-Gear с эпоксидкой и цинком. Потаксикоманил по-легкому...Потом оклеил виброй, на совесть, разровнял от души. Проклеил сплэном и в крыльях, также оклеил арки задних колес...Ушло на мероприятие этого дня около 3,3 листов сплэна и 2,5 листа вибры. Перегнал авто на стоянку к другим авто, так спокойнее за неё. Кстати, не так уж и страшно было ехать без сидений )))
В планах проклеить под панелью приборов также двойным слоем сплэна и слоем вибры...

Нашел на просторах ЖЖ занимательные статьи о теории угона. Весьма интересные. Многогранные. Размещаю тут ссылки на них, дабы народ после прочтения ещё раз обдумал надежность защиты своего авто. В помощью от угона вашего авто.
Статья 1
Статья 2
Статья 3
Статья 4

Взято из журнала пользователя mailyan

Обобщу содержание после прочтения статьи. Даже в те далекие времена народ уже понимал отсталость и низкое качество изготовления деталей автомобилей отечественного производства. Что уже говорить о современном состоянии дел. Но народ не учел того, что Зубило - это отличный "конструктор" для доводки авто под себя ;-)))

На этих выходных ездили к родителям в область. Дорога туда и обратно прошла без эксцессов, все засады ДПС были спокойно пройдены. Трасса туда была более загружена, чем при дороге обратно. Аварий не было...
Обратно ехали побыстрее, чем туда, вся дорога сводилась к обгону череды фур. Порой приходилось разгоняться до 150 км/ч по нашему спидометру, с учетом погрешности, в реальности было где-то 120-130 км/ч... И ещё было субъективное ощущение, что обратно авто ехало лучше, чем туда.
Довелось побывать на авторынке в Камышине, что хочу сказать...продавцов много, а покупателей нет...Толковых машин было максимум четыре как русских, так и ино, на весь рынок. Были ещё четыре "чисто пацанские зубилы", одна из них была матовой, реально интересно, это матовая краска или просто черный грунт)))
Также я не мог не воспользоваться возможность посетить на рынке мужичка, торгующего авторезиной (не колесами). Как я был рад, когда этот человек внял моим объяснениям про "бархотки на салазках стекол внутри двери", и вынес мне эти четыре заветные резинки по 40 рублей за штуку. Спасибо тебе, мужик! У нас в Воло я такого не нашел. Продавцу я сообщил о редкости данного товара, на что он сказал: "Эти резинки спрашивают раз в год, а покупают раз в два года."...
С тонировкой, похоже, опять полный пролёт...И опять ожидание поступления материальных средств...

А вам слабо?!

Поршенёк...

если нет кузовного железа, будем использовать кузовное дерево )))

В общем, была сегодня задача в принципе простая - выровнять плоскость пластиковой детали, нарощеной монтажной пеной, автомобильной шпатлевкой. Вроде бы имел дело с этой "жижей", но это было довольно давно. И в тот давнишний раз я как-то схалтурил с компонентом-затвердителем и твердела она довольно долго. Сегодня было несколько иначе... Площедь поверхности примерно 300 см2, наносить неравномерным слоем, ну, я и замешал полбаночки шпатлевки с половиной отвердителя, замешал на совесть, цвет стал равномерным. И начал наносить...Тут вдруг подумал: "Ай, как нехорошо будет заляпать полы этой синтетической бякой.", и начал опустошать стоящий вблизи пакет с целью подстелить его под обрабатываемый элемент. Подстелить-то подстелил, а когда взял емкость с шпатлевкой - шпатлевка оказалась ЗАТВЕРДЕВШЕЙ до состояния старого пластилина...А времени-то прошло секунд тридцать всего...В общем, из всей полукилограммовой банки в лучшем случае использовал по назначению треть...
Вывод таков - замешивать понемногу, чтобы израсходовать за 30 секунд, или вариант ещё - сильно охладить шпатлевку с затвердителем...

Довелось вчера съездить с товарищами в район Доской поймы, а там пески, мошки, невыносимая жара после 10 часов утра. Ехало нас в четверо моей комете. Изначально думал: "Черт побери, а ведь с таким грузом мы хрен преодолеем эти пески...", но потом моё мнение несколько изменилось. Парняги поделились опытом езди по таким "мягким" дорогам. Смысл довольно прост - "остановился=закопался". Так и получилось в первое прохождение песков. На навигаторе отчетливо отмечены пески, и дорого из себя представляла, по ощущениям, грунтовку с 20ти сантиметровым слоем песка (наверное, на самом деле, песка там до самой материковой породы). В общем, усомнившись в правильном направлении дороги по которой мы ехали мы остановились на дороге...эх, зря я это сделал...надо было съехать с дороги и остановиться, там хоть травка растет и можно тронуться почти без пробуксовки, а в это раз мы засели...Спасибо моему "грузу", ребята подтолкнули, и мы продолжили движение. Смысл таков, если ожидается трудная дорога, берите побольше пассажиров (не женского пола), они могут вам довольно сильно облегчить "мучения" и словом и делом. Дальнейшее передвижение было в стиле ралли Париж-Дакар, ещё бы двигло помощнее и подвеску понадежнее, тогда вообще был бы сплошной кайф... А так мы проходили повороты с большими заносами по инерции, это было классно! Теперь знаю, когда появится внедорожник буду его тестировать там, в районе села Сакарка, в донских песках... Был, правда, ещё один момент, очень неприятно встречать в таких местах встречные автомобили, это связано со снижением скорости и, вероятно, со съездом с дороги. А как следствие проблемы при трогании с места, у нас был такой момент, но тронулись удачно...

Ещё было ощущение, что машина на жаре подтупливала...Возможно, это было субъективное восприятие...

Наконец-то сегодня докупил оставшееся стекло - правое и левое заднее стекло. Теперь можно будет свезти через пару недель на тонировку. Склады реально выручают, по ценам самый оптимум. Конечно, не без паршивой овцы, есть продавцы к кому больше нет желания идти, а есть и те, чьим постоянным клиентом стал. Благополучно заменили мне замки на ремнях безопасности, а то были два разных...Пока так и не удалось найти "бархотку", которая стоит на салазках(!) внутри дверей, буду искать дальше, а может и сколхожу откуда-нить. Докупил ещё пару листов вибры, возможно в перспективе потребуется ещё, но это можно и докупить всегда...Также прикупил черный герметик, чтобы бархотки боковых стекол от "тринашки" приклеить, а то, со слов продавца, по причине различной конструкции дверей 2108 и 2113 эти резинки не будут плотно держаться. Я почти готов к доделке салона! Сдам последний экзамен, и усё, можно спокойно и неторопясь всё делать...

Сегодня благополучно докупил ещё часть новых узлов для моей кометы. Путь начался с рынка ВАЗ, где приценился к ремням безопасности - 1300 у одного, 1500 у другого, это заводские варианты. Были ещё какие-то то ли турецкие то ли ещё какие-то иноземные за 900. Подумав, решил съездить для надежности на склады, на базе около рынка ремней не оказалось в наличии, а вот на моих любимых складах на Бурейской были, как всегда дешевле - 1150 за комплект с замками. Заодно поинтересовался по поводу заводской шумоизоляции моторного щитка, сказали прогнозируемую цену ~ 1000, это не могло меня вдохновить, решил проклеить двумя/тремя слоями СПЛЭНа. Также приценился к задним стеклам боковым на 2108, штука - 380 рублёв, это отлично! Завтра прикуплю, а то на старых какие-то царапины. Тонирну их новые, а потом поставлю. Также заехал на Елецкую в Автодетали, докупил мелочь - два рулона СПЛЭНа, матовую краску для пластика - буду красить торпеду, шпатлевку - надо доделать тоннель, чтобы его обклеить черным карпетом, а то уже время подходит... Завтра планирую ещё один выезд на склады, прикупить стекла и поменять замки ремней - разные замки попались.

Вывешиваю тут фото внедорожников, которые мне понравились!

Встретились вчера с моим товарищем, таким же любителем ковыряния в авто, правд, он теперь безлошадный, но не об этом. Подъехал я к нему на работу, как обычно и демонстрируется в пендосовских фильмаках - это был своего рода промышленное сооружение с шумом, вибрациями земли и пр. и главное - это было отличным местом для ковыряния в авто - вода рядом, тепло, только шумно...
И что вы думаете, ему просто взяли и заварили одну створку ворот для въезда, чтобы машины внутрь не загоняли - что за нелюди... А нам-то что?! Полезли под капот на улице, поставили новый бензонасос Пекар, поменяли топливный фильтр, и наконец-то, о чудо (вздымая руки к небу), я заменил патрубок с которого гнало масло последние пару месяцев...Вот до всего руки доходили - до замков дверных, до шуоизоляции, а вот до него не доходили...И наконец дошли!
Ура, товарищи!

Потом поехали тестить новый девайс...красив всё-таки ночной город...По пути, на одном из светофоров, подсказали двум девушкам, мило беседующим в хёндае акценте о чем-то житейском, включить освещение, как-никак перевалило уже за 22 часа, а их в боковые зеркала вообще не видно...

Что-то последнее время во мне просыпаются мысли о втором авто...Не для городской езды, на это натолкнули мои неудачи при поездке "в поля"...Когда до дорогу пукта назначения мне прегрождали ручьи в два метра шириной и около 70 см глубиной... Моя комета для таких внедорожных целей не предусмотрена...Вначале остановился на нашем УАЗике, потом, подумав над комфортом, так как порой до места надо ехать около 250 км, выбор пал на авто этого же ценового диапазона - Toyota 4Runner годов так 93-95х, желательно дизель. Что ж, цель есть, буду постепенно реализовывать...Продолжение следует...

P.S. Есть сбыточная мечта - иметь эдакого вездехода с большой буквы, чтобы в удовольствие грязюку помесить...лифтованый...шноркель..."тракторная" резина...дизель...лебедка...бампера - деревья косить...

Вот такой:

Минут 10, как приехал от родителей...
Хоть и планируется переход на инжектор, но коль пока езжу на карбюраторном моторе надо добиваться его стабильной работы. А так как погодка нас не радует прохладными деньками летом. то решил заблаговременно приобрести и установить двухкамерный бензонасос Пекар, который был благополучно приобретен, что до ставило мне моральное удовлетворение, а автомобилю прибавит здоровья в городе в палящий зной.
Также поменял замок двери багажника, старый раскололся пополам, дюралюминиевая металлическая конструкция не выдержала...
По трассе ехать было одно удовольствие, правда, "гиббонов" на 200 км встретилось ~5 засад, но они были благополучно преодолены...
Да здравствует водительская солидарность!!! Последнее время замечаю, что даже фуры предупреждают о гиббонах, мир вам братья...